El amortiguador trasero, mono-amortiguador que es el común utilizado en la mayoría de las motos, dejando de lado los dobles amortiguadores, tiene su desarrollo principalmente “de doble a mono” por una reducción del peso en las motos deportivas. El amortiguador se encuentra anclado al chasis de la moto y al basculante a través de una biela que realiza una función multiplicador conforme se hunde el basculante, trabaja más el amortiguador, siendo el primer movimiento del basculante muy blando y a vez que se hunde se vuelve más duro, siendo este, el efecto de la bieleta. Para aquellas motos que no tienen bieletas (a día de hoy son las menos), el comportamiento del amortiguador es linea. Otra ventaja de la bieletas, es que consigue desmultiplicar, es decir, 20 cms de movimiento del basculante, serían 10 cms de movimiento del amortiguador, de ahí la importancia de las bieletas en amortiguadores de poco recorrido.En cuanto a los reglajes que podemos regular para una correcta puesta a punto, la precarga regula principalmente la dureza del muelle, y los hidraúlicos, de extensión para ajustar el rebote y compresión regular la velocidad del hundimiento.El mono-amortiguador trasera * TIENEN MANTENIMIENTO * , limpieza, lubricación, ajustes, presurizados todo para un correcto uso.En nuestros cursos de pilotaje deportivo, explicamos como realizar la regulación para obtener un setting óptimo. Haz clic en el link para ver el contenido de los cursos => https://www.vialmotor.com/curso-pilotaje-de-motos/Inconvenientes por falta de mantenimiento: Además de un deterioro prematura del amortiguador y desgaste, ocasiona un mal consumo del neumático y falta de prestaciones del mismo.En el video, puedes observar el no parar de un amortiguador top!Contacta con nosotros haciendo clic  AQUÍ  para poder asesorarte en nuestra red de talleres asociados.Gassshttps://youtu.be/EQ0oLYIikxI